Pratar du om Azorerna landningen?

Ja, och? Utveckla gärna.

Du skrev att på högre höjd spelar det ingen roll var man flyger det är fel.

Aha, då är jag med. Och visst, det har betydelse var man befinner sig. Men för att svara på ursprungsfrågan så tycker jag att det var ett bra svar. Eller?
Antar att du oxå läst på din atpl-teori, men ska man genarilisera så kan man väl säga att det inte spelar så stor roll vart man åker, om man tänker på turbulens...

Eller amerikanska sommarorkaner och tornador? :'(





Ja, precis, Air Transat på Azorerna: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236



Haha, nja, jag tror att jag har hört någon gång att det aldrig hänt att ett flygplan som har störtat pga av turbulens. Jag tror att jag vill leva kvar i den tron.

Min erfarenhet är att turbulens från lävågor är väldigt sällsynt på de höjder större passagerarflygplan flyger på.

Inte från turbulens enbart.
Den listan innehöll ju också exempel där folk kastats runt i kabinen och gjort sig illa. Det är där den egentliga faran med turbulens ligger, så ett gott tips är att alltid ha säkerhetsbältet fastspänt när du sitter ner.

Jag är inte pilot och har inte påstått det, inte heller läst några teori böcker, däremot har jag läst massor av böcker om flyg dom senaste 10-15 åren samt sett ett gäng DVD film typ justplanes DVD och
förpestat ett gäng internetsidor om flyg under denna tid.

Hej, jag är pilot på ett mellan stort flygplan men vi flyger mycket högre än tex 747or och mountain waves från bergen når även oss på dom höjderna vi flyger på (runt 12km)

Det kan vara riktigt hoppigt över alperna ibland när vi korsar dom.

Högre än FL450?
Då flyger du inte Fokker 50 längre, som du skrev i en annan tråd?

Men absolut, lävågor kan gå väldigt högt.

Sommartid flyger jag över Alperna åtminsone några gånger i månaden och jag har fortfarande inte råkat ut för turbulens där som kan härledas till annat än jetströmmar. Fast det kan ju förstås vara svårt att veta var det kommer ifrån ibland.

Däremot råkade jag ut för kraftiga lävågor över de höga Kaukasusbergen i Georgien för någon vecka sedan.
Det gestaltade sig dock inte som särskilt mycket turbulens, så passagerarna märkte nog knappt av det. Däremot hade autothrottlen svårt att hålla farten, som pendlade 15 kt upp och 15 kt ner hela tiden.

KSV: Absolut, kanske jag formulerar mig dåligt men generellt så kvittar det vart man åker, det kan vi vara klara med.
Och lävågor går väl inte högre än 10-15 km? Eller, jo det kan dom ju göra, men dom är ju för svaga för att kännas av som tubulens.
På FL450 bör man ju inte känna av nåt sånt? Åker ni så högt föresten?

Mrs Jones: Som sagt, sådana oväder undviker man lätt. Och anledningen är att det ska bli bekvämare flygning. Flygplanet bryr sig dock inte, det håller.

Kollade lite på incidenten du pratade om, och så här i efterhand är det ju lätt att konstatera att det var dumt att pumpa bränsle till ett läckage. Men dom har sina procedurer som följs vid olika tillfällen och det var nog rätt åtgärd vid det tillfället.
Notera även att flygplanet flyger bra även utan motorer, bara det att det går neråt för att hålla farten.
Kolla på haveriet i hudsunfloden nyligen, både motorerna tappade dragkraft på låg höjd i låg fart (sämsta tänkbara läge) efter att ha kört in i ett gäng feta pippifåglar. Piloten FLÖG planet och landade i vattnet, alla var ok efteråt.

Vart ska du åka och vilket bolag/flygplanstyp?
Är det bara själva "turbulensen" du tycker är otäck?
Och isf. i vilka faser?

Är du oroad så ta reda på info, fråga här eller på andra ställen.
KSV och gänget besitter erfarenhet och du får nog ganska vettiga svar här.
Jag har ingen erfarenhet av större flygplan och längre turer, mest bara teoretiskt på det planet.

hehe nej ingen F50 längre, nu är det 737an som gäller och vi går inte högre än FL410.



Jo, det där känner jag igen. Hände mig också för nån vecka sen. Det var över norra delarna av Europa nånstans (tyskland kanske) helt plötsligt vred sig vinden så vi fick hjälpa A/T med lite speedbrake samtidigt som jag fick hålla fast throtteln för att slippa clacker

hörru göran, att vara pilot är inte samma sak som att veta hur man hanterar flygrädsla. en psykolog vet sannerligen mer om hur en sådan skräck behandlas!