Då har du missat att förutom att tanka planet fullt så passar man på att låta passagerarna på igenom US Immigration osv där så att de landar som ett inrikesplan på JFK och man kan ta sin väska och ta taxin direkt till Manhattan.

http://www.britishairways.com/travel/cwlconarrival/public/en_se

Nej det har jag inte missat, men det ar irrelevant i sammanhanget. Anledningen till att man gar ner i Shannon ar att man inte kan flyga non-stop fr LCY till JFK. Detta pga. samma anledning som Tjaeng aberopade for att forklara varfor BMA-HND inte ar rimligt - dvs banlangden.

Men visst, om du tycker att det ar viktigt att man anlander till en inrikesterminal kan vi saga att vi satter samma typ av kontroller i den dar ryska halan som jag namnde igar.

Jag har inte koll på om man kan få sådan trafik att bli ekonomiskt lönsamt, men rent spontant känns det som att ingen någonsin skulle välja att flyga från Bromma med mellanlandning i centralasien bara för att slippa åka flygplatståg t/f Arlanda och Narita.

Dessutom är det ren tortyr att åka småplan långa sträckor, oklart varför, det bara är så (å andra sidan kan jag ju inte uttala mig om hur privatplan skulle göra sig på sådana sträckor). Ett par amerikanska bolag flyger transatlantiskt med B757, och det är inte en särskilt trevlig upplevelse.

Nej, jag tror det skulle vara svart att hitta flygbolag som har lust att satsa pa den linjen. Argumentationen handlade mer om att banlangden pa Bromma i sig nog inte ar det storsta problemet.

Tack för en initierad förklaring.



Det stämmer.



Vad synd att Danmark alltid verkar gynnas inom SAS.



Jag tror det närmsta man kan komma Bromma-Haneda idag är att flyga Arlanda-Beijing-Haneda med Air China. Tyvärr får man ca 7h transfertid i Beijing sist jag kollade.

ARN - DPS (Denpasar, Bali).

Har varit där tre gånger och har flugit
Arlanda -> Frankfurt -> Singapore -> Denpasar
Arlanda -> London -> Singapore -> Denpasar
Arlanda -> Köpenhamn -> Singapore -> Denpasar
Blir lite för mycket stopp.
Nu drar mina föräldrar ned nästa vecka och flyger en lite enklare väg,
Arlanda -> Bangkok -> Denpasar

Även rutten via Doha är vanlig, dock fick några polare sitta på den flygplatsen i drygt 8 timmar.

Ursäkta en dum fråga, men varför har man inte immigration alldeles efter emigration i London? Om man nu ändå ska immigrera innan man kommit fram?
Fördelen hade ju varit att kostymerna slipper vifta med sitt pass två gånger. Och om/när de trafikerar linjen med maskiner som inte behöver tanka på vägen så kan de fimpa Irland helt.

Har for mig att det handlar om battre utnyttjande av tiden. Idag kan de stressade affarsresenarerna som aker via LCY checka in precis innan planet gar. Hade de behovt greja US immigration i London hade passagerarna behovt vara pa flygplatsen tidigare. Och om planet anda ska stanna pa Irland kan alltsa passagerarna passa pa att gora nagot produktivt.

Marknaden till Bali är på tok för liten för att kunna ett lämpligt plan tex A340/767/777 ens med en enda flight i veckan. Spelar ingen roll om det krävs massa mellanlandningar för att nå Bali.
No market.

Det kanske är av historiska skäl men det är bara Shannon och Dublins flygplatser som har detta i Europa. Det hade inte gått att flyga direkt från LCY till JFK på grund av att planet skulle vara för tungt vid starten med bränsle för atlantflygningen.

Här finns ju destinationslistor http://www.swedavia.se/sv/Goteborg/Resenar/Destinationer/Destinationsguiden2/
(välj Arlanda)
Visar vilka linjer som finns, så man får ju tänka baklänges.

Om att USA börjar vid Shannon:
Smart tanke det där med att nyttja tanktiden. Det där verkar ju vara BAs finflighter, Concordens gamla nummer tror jag, så det måste ju gå så fort som möjligt.
Om de skulle ha en amerikan som immigrerade folk redan vid ombordstigningen, vilket antagligen borde funka, så skulle väl det kräva att alla (eller ingen) immigrerade innan avfärd, och det kan ju vara jobbigt på en linje som handlar om att transportera folk som har bråttom och är villiga att betala.
Någon som vet vad det är för problem som leder till extratankningen, är tankarna för små, är banan för kort, måste de stiga snabbt pga buller?

Banan på LCY är bara 1,5 km vilket är för lite.