notera att när jag skriver nästran menar jag inte att ja klart o tydligt såg deras ansikten men kunde se på tok för tydligt för att ligga 11 000 i luften.....

på den höjden ser det oftast närmare ut än vad det egentligen är.

Flygplan är antingen höjdseparerade eller radarseparerade. Under flygnivå 200 (alltså runt 20000 fot) är minsta radarseparation 3 nautiska mil, över FL200 så är de 5 nautiska som gäller. Minsta höjdseparation är 1000ft under FL290 om jag inte minns fel och över 2000ft. Dock finns det numera något som kallas Reduced Vertical Separation Minima (RVSM), flygplan som är godkända för detta får ha 1000ft separation även över FL290

Och det finns idag nästan inte ett enda plan utan RVSM i RVSM-luften. Så räkna med att det alltid är 1000 fot separation i höjdled och/eller mellan 3 och 5 nautiska i längsled.

Men se på tusan! Vad häftigt man har ju anat att det funnits något liknande, men på nått sätt känns det ändå sådär hemligt och intresserande. Önskar man kunde vandra ner där själv och ta en tupplur i en riktig säng.. åh

Och Alessandro:



Det var ett batteri som indikerade att något var fel. Eller någon sorts lampa lyste, för när de bytt batteri lyste indikatorn tydligen fortfarande. De stängde sålunda av all elektricitet i hela planet och vi hade ingen AC i över 2timmar. Det var riktigt varmt utanför och svetten rann på en, de skulle precis släppa av oss och låta oss gå in i terminalen igen när vi åkte iväg. Det var inte roligt, men desto skönare att komma iväg.

Nu blir det att åka tillbaka till USA i nästa veckan och skall för första gången flyga inrikes där, i en Embraer 145. Det blir läskigt! ju större desto bättre säger jag..

Ångest att sitta i det planet hade jag nog haft i alla fall.
Ser nästan ut som om vingarna skrapar i landningsbanan.

Det var inte bara som det såg ut.

Jävlar vad jag hade blivit riktigt rädd då!

E145 har flugit sedan 1990-talet och i många exemplar och ingen dödsolycka, så det är ett bra flyg, har åkt med E135 som är kortare version, helt OK, 2+1 säten.


Konstigt, B747 brukar har ganska stor avståndskrav, dom har mycket fartvind bakom sig.

Eftersom planen förmodligen var höjdseparerade behövs inte detta "avståndskrav" (jag antar att det e turbulensseparationen du syftar på

Det är en korrekta termen, var en incident med en A320 ifrån Armenien och Emirates A380, där turbulens ställde till problem för A320.
Nu är A380 ett större plan än B747, men iallafall.

Var bara tvungen att tillägga att jag är lite besviken för att han åkte fast. Min äventyrliga del (den som min pedanta, neurotiska mor alltid försökt kväva) vill befria honom så att vi kunde rymma iväg tillsammans som den nya tidens Bonnie och Clyde.
Vänta, varför delar jag ens med mig av det här?