Vad är det? Hur skiljer den sig från en vanlig stall?

Lite mer action i tråden! Ksv och bijjer, in och skriv nu!

Första gången ni flög, var ni rädda? Varför?

Är visserligen inte flygrädd men har några frågor.

1. Är det vanligt att piloter undanhåller information för passagerarna om kritiska problem med planet i samband med en till exempel en landning? Därför att de misstänker att det inte kommer att leda till några problem samt för att inte oroa flygrädda i onödan?

2. Hur sannolikt är det egentligen att lyckas med en nödlandning på vatten? Alltid undrat vad poängen är med en flytväst då jag antagit att man ändå lär krossas på vattenytan i så höga farter.

Får man ställa övriga frågor till Herr Pilot som inte har med flygrädsla att göra?

Med vanligt stall menar man oftast med låg fart och hög anfallsvinkel i planflykt, men man kan stalla ett flygplan i vilken fart som helst.

Wikipedia ger en bra beskrivning:

Lugn, man har ju inte internet på jobbet, vettu.

Nej, jag har aldrig varit rädd för att flyga. Var rätt liten när jag flög första gången så jag har inget minne av det.

Under start, vilken hastighet måste ni uppnå i vanliga fall för att få klartecken att lyfta?

När det är dåligt väder, alltså disigt, väldigt disigt och molnigt. Hur lyckas ni att se vart ni ska landa?

Vilka flygplanstyper har du kört?

Nej, det tror jag inte. Man har ju så många reservsystem så det är osannolikt att något blir riktigt kritiskt.
Men låt oss säga att man inte vet om ett landningsställ är låst och att det finns en risk att det kommer att kollapsa vid landning. Isåfall kommer man säga som det är och kabinpersonalen kommer att förbereda kabinen på haveri, för säkerhetsskull.


Men naturligtvis får man ju alltid tänka sig för lite hur man uttrycker sig eftersom det finns många som garanterat kommer missuppfatta det man säger och tolka in mycket värre saker i det.

Det är något de lärde tvistar om.
Är vattenytan lugn och man kan göra en stabil, mjuk nödlandning tror jag personligen man kan lyckas.
Men andra kommer bestämt hävda att man har små chanser.

Visst, så länge det är flygrelaterat.
Dessutom finns det andra här som är kunniga eller som jobbar inom flyget, så det är bara att fråga på.

Beror på typ, vikt, klaffar mm, men vanligen mellan 130-160 knop (240-300 km/h) för jetflygplan.

Allt trafikflygning sker helt och hållet på instrument ner till 60 meters höjd och ser man inte de högintensiva inflygningljusen då måste man avbryta.
Beroende på flygplatsens utrustning förekommer det så väl högre beslutshöjder som lägre. På vissa flygplatser och om ett antal kriterier är uppfyllda, får man t.o.m. landa utan att se marken, men det sker då med hjälp av autopilot.

När det gäller större plan, har jag flugit några olika Boeing-modeller. För närvarande B767.

Okej. Om vi säger B747-400 och A330-300. Hur snabbt kör dom på banan innan dom går upp i luften? Ärligt talat. När man väl sitter i stolen, så känns det verkligen inte som 300km/t. Känns mer som knappt 100km/t när man ska upp i luften.

Min Pappas bror ( min farbror ) han är flygkapten för Scandinavian Airlines. Ser inte så mycket av honom numere. Senast jag träffade honom var julafton 1993. Sen har jag inte träffat honom alls.

Snittlönen på en pilot? 40 lax i månaden eller?

Just A330 är speciell eftersom det verkligen inte är någon kraftmaskin, och både Airbus A330 och A340 är kända för att vara slöa i starten.
Men det är väl som med allt annat.
Att åka bil i 120 km/h känns ju inte te x lika fort som att bränna iväg på motorcykel i samma fart.

Väl uppe i luften så visar dom sina krafter, eller vad?

Första gången jag flög överhuvudtaget var jag sex år gammal och hälsade på farmor i Schweiz, och då var jag inte alls rädd, tyckte det var riktigt roligt!

När jag flög själv första gången var jag inte heller rädd, man var lite tagen av stunden och reflekterade inte över att det kunde vara farligt. Då var det såklart i ett litet propellerplan, jag var sexton när jag började flyga.



Jag läste någon statistik från SCB för något halvår sedan och då har jag för mig att de skrev ca 67000.- för piloter. Men då ska man komma ihåg att SAS har många piloter med väldigt höga löner, för övriga bolag kan man nog dra av 20.000.- för att få en mer korrekt siffra.

Är du flygkapten idag? Tycker själv inte att det är så obehagligt att flyga. När man mår som sämst och är rädd för att dö är när planet skakar som allra mest på 10 000 m höjd. Då är det inte speciellt roligt längre, inte när man får ta på sig bältet och är dragen av all alkohol.