Det är inte svårt att skoja om business class, men jag måste ändå säga att jag förstår företagen/företagarna fullständigt.

Det är en sak att flyga inomeuropeiskt, liksom skit samma om du sitter trångt ett par timmar, det går ju snart över.

Men fy fan för långdistansflygningar...när man har flugit 12 timmars nattflyg i ekonomiklass i en trång jävla 747 så är man INTE avundsjuk på affärsmännens ständiga flackande - att resa i jobbet har nog inte riktigt samma charm som att resa för sitt nöjes skull!

Jag skulle numera som egenföretagare lätt beställa en avdragsgill businessclass-biljett om jag exempelvis skulle på mässa i Tokyo och inte har tid med ett par acklimatiseringsdagar emellan.

Mitt stora medlidande med och min stora beundran inför våra kära affärsresenärer, jag unnar er verkligen att sitta framför skynket!

Har en flygfråga. Säg att jag har färdigbokade ToR-biljetter med RyanAir men vill resa senare än utresedatumet och ändå åka hem med hemresebiljetten. Skulle det då fungera att helt enkelt boka en enkelvägsbiljett, strunta i den första utresebiljetten och bara åka med på hemresan? Borde väl fungera, men ToR-biljetterna ligger på samma bokning och det kanske skulle krångla när de ser att jag inte rest med ut?

Ryanair säljer ju bara enkelbiljetter så det borde fungera även om de är på samma bokning. Däremot så fungerar det inte på vanliga ToR biljetter, åker man inte på första resan så blir man avbokad på andra.

Fråga till piloterna (som vanligt )
Hur ofta jobbar man som pilot? Varierar det från bolag till bolag eller är det ganska lika? Och vad gäller för viloregler och sånt?

Vad är det jobbigaste med att vara pilot?

Olika bolag har olika avtal
Själv har jag ca. 10 dagar ledigt per månad.

Vi har nyligen fått ett nytt regelverk för detta; Subpart Q.

Men kortfattat, så ska man ha minst lika lång vilotid som man haft arbetstid. Har man arbetat 12 timmar ska man alltså ha 12 timmars vila innan man får påbörja ett nytt pass.

Personligen tycker jag nog att de udda arbetstiderna är mest jobbigt. Att en dag gå upp 2:30 på morgonen, för att några dagar senare jobba natt och inte komma i säng förrän vid 7 på morgonen.
Men det beror egentligen mer på typen av operation än yrket som sådant. Flyger man endast inrikes reguljärt blir ju arbetstiderna mer humana.

Får ni riskersättning?

Jag är inte direkt flygrädd, jag sätter mig i planet om jag måste men jag är alltid glad när vi väl har landat.

Jag har stort förtroende för de piloter och plan som de stora flygbolagen i I-länderna använder och tror benhårt på statistiken som säger just det som nämnts tidigare att man måste flyga i runda slängar 27000 år innan man statistiskt sett bör råka ut för en olycka.

Däremot.....och detta är både en fundering och en fråga till piloterna här...är det inte så att det är VÄSENTLIGT högre risk för olyckor när man flyger med små inrikesbolag i utvecklingsländer?

Jag ska till Indien om ca ett år och flyg dit med SAS, KLM, BA, Lufthansa osv oroar mig inte ett dugg men väl på plats vill tjejen åka runt lite och mitt benhårda krav är : "Jag sätter mig inte i ett inrikesplan i Indien ens under pistolhot, det får bli tåg"

Skulle ni piloter flyga inrikes i u-länder med suspekta lokala bolag UTAN MINSTA ORO eller ringer yrkesflygarens varningsklocka?

ksv, jobbar du aldrig




Nej.



Ja, det har tidigare tagits upp i tråden att bolag från tredje världen statistiskt sett är mer riskfyllda att flyga med.
Dock är Indiens flygbransch för tillfället i ett stort utvecklingsstadie, det satsas miljardbelopp på infrastrukturen kring flyget och det finns säkerligen inrikesbolag där som du kan åka med riskfritt.

Jag skulle ta reda på lite fakta om det bolag jag planerade att åka med innan jag åkte, bl.a. om bolaget är svartlistat i EU t.ex. och försöka få tag i någon som har haft erfarenhet med bolaget i fråga.

Annars tycker jag att man brukar läsa rätt ofta om buss och tågolyckor samt bomber på tåg i Indien

Bra beskrivning av ljudet!

Känt fenomen som kallas för Barking Dog, har själv hört det på finnairs A319, låter mest tycker jag om man sitter vid vingarna, har hört ljudet strax innan landning och precis efter att planet lättat. Du kan läsa och lyssna på ljudet i denna länk..

http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/185263/

Ja exakt! det är ljudet som jag menar. Många tack

http://www.youtube.com/watch?v=PlqrHvF8308

Nu finns ju bl a Kingfisher och Air India, Jet Air och det nya lågprisbolaget Spicejet som är kända även utanför Indien, och med dom ska det nog vara lugnt, och jag gissar att dom inte sätter vilken nybörjare som helst bakom spakarna och att dom har bra koll på planen rent tekniskt.
Kolla flygbiljetter med dom är mitt tips.