Har samma problem. Min flygrädsla har bara eskalerat genom åren och blir värre och värre och värre. Jag får ångest bara av att tänka på flygplan nu för tiden. Det är jobbigt för jag skulle så gärna vilja resa mer.

Vad kan man göra?

När jag var 15 år gammal reste jag med en Spanair A320. Under inflygning till Madrid var det så kasst väder det kan bli för att fortfarande vara tillåtet att flyga. Till slut fick vi efter att ha cirkulerat runt flygplatsen i 25 minuter tillstånd att dyka ner genom ovädret. Det skakade så mycket att syrgasmaskerna trillade ut över våra huvuden men trots detta så var det ingen fara med planet i sig.

Obehagligt visst men det krävs sjukt jävla mycket turbulent luft för att skada ett flygplan eller utsätta någon för fara.

Men var fastspänd, annars kan din skalle slå sönder inredningen i flygplanet.

Vad är det egentligen för skräpplan som Danish Air Transport kör med kan man ju undra. Gamla och slitna eller bara undermålig service?
En Airbus 320 som först fick vända tillbaka i luften och sedan tvärbromsa på startbanan när den åter skulle lyfta.

http://www.expressen.se/kvallsposten/flygplanet-tvingades-bromsa--i-300-kmh/

Det är väl inte tur att folk har bälten på när man startar, det är ju precis för att man kan behöva bromsa som man har bältena på

DATs A320 verkar vara levererade 1990 och 1993, vilket inte är någon vidare anmärkningsvärd ålder för ett flygplan.

Expressen sätter nya höjder (haha roligt med tanke på ämnet ) i sin "journalistik". De kan skriva vad som helst idag sålänge de får annonsintäkter utan att någon gör något åt det. Sorgligt egentligen. :'(

Jag vet hur det ligger till med dörrarna. Mest nyfiken på hur reaktionen skulle bli om jag skrev annat

Sitter och lyssnar på Landvetter och följer på Flightradar. Intressant, mer svenska än jag trodde. Däremot uppstod ett par frågetecken.
Läste något i tråden om kapning och att transponera då skulle ställas på 7500. Såg ett Air Franceplan med transponera på 7550. Blev orolig för en stund.
Dessutom var det en kanin på landningsbanan!

Häromdagen när jag lyssnade var det en pilot som pratade enbart svenska med flygledaren. Han syntes inte heller på radarn. Vad var det för plan? Privat, litet?
Många plan försvinner från radarn innan landning. Varför är det så? Det blir svårt att hänga med...

När jag var på JFK tyckte jag att jag hörde samma flygledare som pratade med en Air China-pilot med språksvårigheter. Lite roligt!
Däremot tycker jag att flygplanen inte sitter helt rätt på kartan vid JFK och LGA. Många som är i vattnet, flyger sidledes och backar.

Men tack för en grym tråd! Jag har lärt mig mycket, och är lite sugen på att flyga själv. Kanske testa segelflygning?

Flightradar använder till stor del data från ADS-B, den sänds över VHF-bandet som kräver fri sikt mellan sändare och mottagare, ungefär. (Inte insatt i detaljerna alls.) Enkelt uttryckt så finns det nördar runt om i världen som samlar in sådan data och sedan skickar den till Flightradar.

http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_dependent_surveillance_–_broadcast

Långt ifrån alla plan är utrustade med en ADS-B-transponder och utan den så
syns de inte på Fr24. Vill du veta hur det funkar rent tekniskt så kan du kolla här:
http://www.flightradar24.com/how-it-works

Extremt flygrädd här, men många i tråden vet att jag ändå flyger ganska ofta.

Mitt bästa tips för just turbulensen är att skaka med benen, så man gör när man är stressad du vet. Då känner jag knappt av de. Sen vet jag också i bakhuvudet att just turbulens är det minst farliga vid en flygning. Sen bästa tipset av allt, sysselsätt hjärnan med serier och andas med magen

Mvh

Hur många piloter är det i planet vid flyg över Atlanten?