Att flygplanet har jobbat 14 timmar, från dagens första flygning till den sista, innebär inte att samma besättning har kört allt. Kan du se dagens flygningar så borde du se att de någon gång har varit på en bas lämpad för besättningsbyte.
Motorljud sägs höras mer bakom motorerna. Det lilla jag kan se om vädret är att det blåste, man ganska konstant.

Jag tror de flesta flygbolagen som kör charter Skandinavien - LPA (eller de andra öarna) ToR har samma besättning upp och ner, även om det inte är alltid så är det inte ovanligt. Pågick det inte en diskussion i media för ett tag sedan om piloter som varnade för att den här rutten var precis på gränsen samt att man ofta fick tänja på reglerna?

Jag var yrkeschaufför för många år sedan, var en massa krav på vilotider och raster, betydligt tuffare att köra runt med fryst kyckling än folk ner till solen på 12.000 meters höjd. (nåja, bara vad det beträffar vilotider, inte utbildning i övrigt).

Det hade varit väldigt intressant att få reda på hur de olika (charter)bolagen skiljer sig åt i löner och arbetsförhållanden samt hur "stegen" ser ut för piloter på de bolag som flyger från Sverige när det kommer till short/medium range. Vart börjar man som ny, vart vill man komma, vilka bolag söker sig folk till.

SAS, Norweigan, Jettime, Sunclass, Pegasus, TUIfly osv (Finns det skandinaver som kör åt EasyJet och Ryan?)

Jag väljer hellre ett bolag som har bra arbetsförhållanden för sin personal än motsatsen, med det sagt så har jag aldrig upplevt annat än professionalism inom europa, enda möjliga undantaget var nån resa hem från Spanien med Vueling som jag gärna undviker.

På långflygningar är jag generellt mycket lugnare, där sitter de bästa o kör.

För 20 år sedan behövde jag dra i mig 8 rom/cola innan jag gick ombord på ett plan, det var såklart totalt ohållbart så jag valde att läsa på istället, det har utvecklats till ett kul intresse. Nu är jag aldrig "rädd" men jag skulle aldrig påstå att jag ser fram emot en flygning eller känner mig bekväm även om jag flyger mer än någonsin. Varje gnutta extra information spelar roll även om min rationella hjärna vet att jag är säkrare än i bilen så är det människor i ATC, människor som har skruvat på planet, människor som kör och en av de saker som definierar människor är att vi gör fel då och då.

Det framgick inget av hur långt du flög i ditt förra inlägg, men att det finns en flightlängd som är precis på gränsen för tidsreglerna är självklart. Trist att den verkar drabba populära semesterlinjer.
När det gäller att landa-vända-starta så schemalägger Ryanair det på ca 30, ibland 25, minuter. Då är det den aningen större 800-varianter. Men de drillar passagerarna ganska hårt. På längre sträckor, där förseningarna kan bli längre, kan det vara vettigt att planera in längre tid.

Kan det vara farligt att flyga till Cypern? Tänker på att man åker lite över turkiet och nära Syrien och Libanon, Israel osv. Kan man bli nedskjuten? Det är nått jag oroar mig för otroligt mycket nu för tiden. Tragiskt att man ens ska behöva tänka tanken. Men är det ett farligt område?

Svar nej. Luta dig tillbaka och njut av resan.

Kan du utveckla varför? Hjärnan är inte rationell och svar nej hjälper dessvärre inte. Det är massor oroliga länder rätt vid sidan av Cypern, Turkiet litar jag inte på heller.

Man flyger inte in från det hållet och är aldrig i närheten av vare sig syriskt, libanesiskt eller israeliskt luftrum.
Jag har flugit till Larnaca hundratals gånger från Skandinavien och i regel flyger man via Istanbul ner mot Antalya, ut mot Pafos och därifrån mot LCA. Titta på kartan så ser du var jag menar.

Skulle någon med modernt långdistansluftvärn stå på stranden i de närmaste skräpländerna så finns det nog en teoretisk möjlighet att de skulle kunna skjuta ner mål över Cypern.
Det där som ryssarna använde för att skjuta ner flygplanet över Ukraina har inte alls den räckvidd som behövs.

Om man är flyrädd kan det vara en ide att flyga tur return inom Sverige som test, innan man bokar flyg till utlandet. Tex flyg till Gotland och ta in på hotell. Besök en teaterföreställning eller annat positivt att se fram emot.

Ok skönt att höra. Tänkte just på den med Ryssland. Det hade alltså varit omöjligt att samma sak sker här då det inte är möjligt att göra så från Israel, Libanon och Syrien? Turkiet tänker jag väl ändå är ett relativt ordentligt land som inte skulle syssla med sånt oavsett?

Ok och Turkiet är väl helt ofarligt? Men hur åker man runt Ukraina? Åker man istället över Slovakien? Polen, Slovakien, Ungern, Rumänien, Bulgarien, Turkiet?

Ja, vanligtvis den rutten. Man håller erforderligt avstånd till den ukrainska gränsen.

Turkiet är ofarligt och okomplicerat. Det flygs både charter och reguljärt dit härifrån.