tack! en till fråga går det att köpa en resa i cockpit?

Nej.

Hur påverkas själva flygningen av de väder vi har haft nu t ex? Snö och kyla?

T ex Dash 8 som drivs av propeller

Nerisning är väl det första problemet, det kan dock ske även vid betydligt varmare väder (det är redigt kallt på hög höjd året om).

Annars kan jag tänka mig att det väl främst är dålig sikt och stark vind som skapar problem. Är sikten under vissa gränser innför man t.ex. LVP (low visibility procedures) vilket framförallt på små flygplatser skapar långsammare taxning. Dessutom får man inte landa utan att se landningsbanan vid en viss höjd (undantaget autolandning men vi har ingen flyplats i sverige som är klassad för komplett autolandning, arlanda 19R/01L får man dock landa på när vertikalsikten är ner till 50m!).

Det är väl det första jag kommer att tänka på åtminstone, men det kommer nog någon annan och fyller i mera senare.

Dom sprutar avisningsvätska på planen om det finns risk för is.
Sen har en del plan möjlighet att avisa sig själv i luften, dels genom värmeslingor men finns även modeller som har luftkuddar som blåses upp på vingarna för att spräcka loss isen har jag hört.
Men isbildning i luften är ju som sagt nåt som finns året om. Men jag tror inte att det förekommer isbildning på hög höjd, trots att det är jäkligt kallt. Den mesta isbildningen sker väl i moln när det är fuktigt?
Men det skall inte mycket is till på en vinge förren den tappar mycket i lyftkraft.
Men det största problemet med snö och kyla är nog att hålla ett bra bromsvärde på flygplatsen.
Propellerplan är nog vare sig mer eller mindre känsliga.

Saab 2000 och saab 340 har kuddar t.ex. Samma ATR-72 som har en dålig historik med många krascher i USA p.g.a. nedisning.

Det finns bara EN olycka med ATR 72 vad gäller nedisning
i USA och det var:
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Eagle_Flight_4184

Nej. CO använder B757-200 till Arlanda.

http://www.airliners.net/photo/Continental-Airlines/Boeing-757-224/15896...

What? Jag läste på min biljett att det var en 767:a. "Equipment: Boeing 767-300". Kan ha stått 200 också.

Du kanske såg fel på "767" och "757"? =D

Görs regelbundna alkohol och drogtester på er piloter? Tex stickprov precis innan en flygning?

Man har ju sett ett antal artiklar om piloter som blivit stoppade precis innan flygningar med alkohol i blodet.
Hur vanligt tror du det är att man tar sig ett glas eller två innan man sätter sig bakom spakarna? Vad döms man till isf? Rattfylla?

Indragen licens skulle jag säga, flyga passagerarflygplan med alkohol i blodet