Det sker automatiskt. Ditt bagage märks med slutdestination direkt vid incheck.

Grym tråd det här...ett par frågor som har dykt upp när jag har jobbat mig igenom den (dock inte kommit igenom hela än, så det är möjligt att ni har svarat någonstans...)

1. Jag kan ingenting om sånt här egentligen, men den största säkerhetsrisken känns ju spontant som att det borde vara landningsställen. Att de typ fryser fast eller låser sig på något sätt så att de inte går att fälla ut, det borde väl kunna hända i teorin? Varför har man inte ett "reservlandningsställ"?

2. Har ni som är piloter någonsin behövt nödlanda och isåfall varför?

Trodde jag hade mer frågor, men det var allt jag kom på nu Får återkomma när det dyker upp fler frågetecken

Det finns inget reservställ, men om ställen inte går att fälla ut normalt kan man använda sig backup system för att få ner dom och till och med använda gravitationen och fälla ner ställen.
Även om ställen inte går ner så går det att landa utan. Finns några videos på youtube som man kan kolla på.


nope *knock on wood*

Har hört att kaptener kan slarva med att kolla planet innan start. Har en källa som berättat att de kan strunta i att få av is från planen och försöka fuska med småsaker för att det tar tid. Är det vanligt förekommande?

Kaptener kan även krascha flygplanen men det betyder inte att det är något man vill göra men det har hänt. Skulle vilja säga att man kan dra samma liknelse.
Det har hänt att piloter har slarvat med avisningen. Tack och lov har man lärt sig från dom misstagen.

Nordiska piloter i allmänhet är riktigt duktiga på det där med avisning. Dels för att vi har ett väder som kräver avisning mer än andra och dels för att vi har lärt oss mycket från en olycka med ett SAS plan.

Att fuska med avisning är inget jag eller mina kollegor gör.
Det otroligt svårt att avgöra varför eller varför inte piloterna beslutar att avisa om man inte själv sitter i cockpit.

På 737an får man till och med starta med is (NEI) på vingarna. Händer även att man startar upp motorerna och taxar iväg för att avisa på en helt annan plats och det är lätt att missa om man inte sitter över vingarna och kollar ut genom fönstret.

hur menar du starta? NEI?!?



Utländska bolag har ibland väldiga problem med att acceptera avisning.
Förstår inte riktigt vad dom tjänar med att åka flera cm snö på vingarna.
Tur att man lärt sig att inte fluga med dom bolagen.

NEI (non environmental icing)



Har svårt att tro att det stämmer.

skit bra tråd det här, speciellt för mig som är sjukt flygrädd.
En fråga till alla.
Har ni varit med om att nån fått panik och ballat ur så planet har fått landa??

Det har hänt mig att passagerare har gått ombord men ångrat sig precis innan vi ska stänga dörrarna och velat gå av. Det har dom självklart fått också.
Aldrig vart med om att någon fått sån panik att man måste landa någon annanstans

Detta krabbar väl till det ganska rejält då paxets bagage måste identifieras och plockas av planet?

Jag har haft ganska tur och paxen har aldrig haft nått incheckat med sig. Men ja, ifall dom går av måste vi hitta deras bagage och ta av dom.
Men det är inget vi kan göra åt saken. Bättre att dom går av på marken om dom inte känner att dom kommer klara av flygningen än att något händer i luften. Jag har full förståelse och tycker det är ganska starkt av dom att ens komma så långt som till planet om dom har en sån enorm flygrädsla.

jag har en sån flygrädsla, men det gäller ju att utsätta sig för det man är rädd för, i år ska jag fan flyga på ett eller annat sätt, kommer säkert att få panik speciellt när dörrarna stängs men det går över hoppas jag.