Ni som är piloter, vad tror ni om den här incidenten då? Någon som möjligen vet vilket plan/bolag det kan ha varit. Det verkar ju som om piloterna inte varit medvetna om att det var en comm loss situation, utan satt i cockpit och lallade med avstängda radioapparater. Jag antar att flygledningen misstänker det värsta om man inte får någon radiokontakt, så det medför en hel del merarbete. Det borde väl finnas förbestämda rutiner man måste följa som pilot vid "comm loss"?

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/jas-plan-tvingades-genskjuta-passagera...

Jag har skrivit om det tidigare, men det kan vara värt att upprepa att deklarering av nödläge (orden "Mayday, mayday, mayday") inte är något som man gör först när man håller på att störta.

Det innebär i princip att man vill ha förtur och särbehandling av trafikledningen, samt att räddningsresurser sätts i ökad beredskap.

För att ta ett exempel; ett tvåmotorigt flygplan flyger alldeles utmärkt på en motor, men man deklarerar alltid emergency ändå vid motorbortfall.
Samma om man t.ex skulle tappa två av tre hydraulsystem.

Vi har tidigare i tråden pratat en del om ett alldeles lysande skolexempel på hur det ska gå till.
Följande videoklipp visar en flygplan som får en stor fågel i motorn precis innan de ska lätta från banan:
http://www.youtube.com/watch?v=FNgG8jsOED4
Motorn går, men är skadad och pumpar.
Precis som de tränat så många gånger i simulatorn, stänger de av den trasiga motorn och deklarerar nödläge. Inte för att de egentligen är särskilt illa ute, men i ett onormalt läge där arbetsbelastningen i cockpit dessutom blir ganska hög, väljer man att utnyttja alla säkerhetsresurser.
Trafikledningen ger dem prioritet och gör allt för att underlätta så att de i lugn och ro kan gå igenom checklistorna.
Videon är nedkortad, men jag skulle gissa att det tog runt 20 minuter innan de återvände för landning.

Enligt vad "Aircrash-investigation" har lärt mig så borde Pan-Pan (3-gånger) ha använts?

Nja, PanPan används om det handlar om s.k iltrafik.
T.ex om du har en sjuk passagerare ombord som måste med en ambulans snarast möjligt och du måste ner för landning.
Gärna följt av frasen "Pan Pan medical"
Man kan säga att Panpan är ett tillstånd som berör säkerheten ombord, eller för passagerare.

Medans Mayday handlar om nödtrafik, vilket ger dig full säkerhetsberedskap.
Vilket ska användas om ena motorn dör.
Mayday används då allvarlig eller övehängande fara hotar och man behöver omedelbar hjälp.

Det måste åtminstone ha används på det sättet tidigare eftersom det använts vid minst 2 krascher som "aircrash" skildrat.

I det ena fallet rörde det sig om rök/röklukt i cockpit ( http://en.wikipedia.org/wiki/Swissair_Flight_111 )

Det jag skulle gissa på är att de deklarerar panpan när de känner röklukten.

När det sedan gick över till öppen låga i flygplanet blev det ett mayday.

Edit:
http://www.youtube.com/watch?v=jRFcA1g_pF0
Lyssna vid 8.15, då deklarerar han "emergency"
Vilket sker när elden blir synlig vad jag fattat det som.

Jo och det är därför jag får känslan av att man inte bör använda mayday innan situationen blir riktigt allvarlig?