Jag brukar kolla seatguru.com, som inte bara tipsar om bra platser på flygplanet, utan också visar vilka som har eluttag (svarta prickar vid sätena):
http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_747-400_full.php

Häpp det var surt. Aja, man klarar kanske att hinna se två filmer i alla fall. Sen är det väl bara att försöka slagga, tack för svaren!



Tack för den länken, intressant.

Jag åkte för ett tag sen på ett splajzans nytt A330 (om jag nu minns rätt). Där fanns det USB-uttag i varje stol. Uttaget satt precis bredvid TV-skärmen. Swiss åkte jag med.

BTW, har KLM inte skärmar i sätena? Jag har nog aldrig åkt en långresa (7h och uppåt) där det inte satt skärmar i sätena.

LasseNorrs frågeställning - och liknande - har fått en egen tråd där teorier om flygets känslighet kan diskuteras.

https://www.flashback.org/t1398905

/mod

Jag har en fraga som riktar sig till er piloter som jag funderat ibland pa nar man suttit dar uppe pa 10000 meters hojd

Jag jobbade till exempel sjalv som chauffor nar jag var i 20 ars aldern och jag vet vissa dagar nar man hade haft en kass natt och inte sovit speciellt manga timmar och kom till jobbet skittrott. Dom dagarna var ju rena helveten och det var ju fler an en gang man missbedomde situationer och fattade fel beslut. Fragan till er da, vad hander om ni har en tidig flight och knappt har sovit nagot, finns det backup-piloter som far rycka in om ni inte kanner er fit for fight eller ar det bara att bita ihop? Vidare undrar jag hur en vanlig arbetsvecka ser ut for just er, hur manga flygningar gors osv?

Kanske en mer pilotrelaterad fraga, men till viss del har den med flygradsla att gora ocksa

Båda piloterna har en plikt att rapportera om en av piloterna skulle vara påverkad eller om personen i fråga anser att piloten inte är kapabel att flyga sitt flygplan till 110%. Dock om samma sak gäller för trötthet låter jag piloterna svara på. Man har ganska stort ansvar som pilot och att sitta och titta på TV till klockan 3 på natten när man ska flyga 4 timmar senare kanske inte är optimalt varken för pilotens karriär eller för flygbolaget.

Har för mig att jag läste något liknande tidigare angående plikten.

http://www.fearofflyinghelp.com/lesson2.shtml#crew

Jag som jobbar i inceckningen har en massa dagar när jag börjar 4 på morgonen. Men man vänjer sig snabbt vid att det är normalt att gå upp då. Så jag antar att piloterna också vänjer sig riktigt snabbt vid att gå upp mitt i natten för att flyga tidigt =)

Väldigt intressant tråd! Jag är inte flygrädd utan vill bara ställa några frågor ändå.

Förlåt om frågorna redan varit uppe, orkar inte läsa alla sidorna!

1. Varför får man inte ringa/smsa när man är uppe i luften? Kan planets funktioner sluta funka och risken finns att man kraschar?
2. Har du någon gång varit rädd för någon flygning efter 11 september?
3. Njuter du av utsikten från cockpit?
4. Hur kommer det sig att du blev pilot?
5. Har det någon gång hänt något allvarlig under en flygning du flugit?
6. Vart brukar du oftast flyga?

Vart lite OT på vissa frågor, men hoppas på svar ändå!

Nej, du kommer inte krascha ifall någon försöker ringa fast du kommer inte ha någon sändning ändå. Kommer bara dra slut på ditt batteri.


Nej


Jag har verkligen inte tröttnat på utsikten och har verkligen svårt att tro att jag någonsin kommer göra det.


För utsikten


Inget jag skulle klassa som allvarligt.


Över Europa.

Tackar så mycket för dom svaren "pilot"!
Har några funderingar kring svaren.



Varför ska man då inte ha mobilen på flygplansläge? Jag såg i United 93 när planet höll på att krascha att dom ringde från mobilen, dock är det bara en film!

Dum fråga kanske (?) men varför får man ingen täckning när man är i flygplanet?


Vart du verkligen pilot för utsikten?
Jag har nu under senare år börjat fundera på att bli pilot, är 18-25 är det för sent att utbilda sig till pilot?

En GSM-mast har en räckvidd på cirka 3.5 kilometer. 3G har längre räckvidd, jag har sett siffror på mellan 6 och 8 kilometer, men vet inte riktigt vad som stämmer. I vilket fall så är det inte en stark, om ens någon, signal som kommer fram när du sitter i din aluminiumtub 10 kilometer upp i luften.

Din telefon lägger också massa energi på att skicka "här är jag!"-signaler och leta efter signaler tillbaka, därför tar batteriet slut snabbare.

Man kan inte bara ta räckvidden på marken, den kommer att bli ännu mindre eftersom antennerna på mobilmasterna är optimerade för just bra marktäckning.

Edit: 3G bör ha kortare räckvidd, eftersom man använder sig av högre frekvens.

För övrigt är det ju fler än piloterna som gillar utsikten. Själv brukar jag alltid boka fönsterplats när jag flyger, och kameran är självklart också med. Lite barnsligt kan tyckas..