Det saknas radartäckning över Atlanten... därför blir det ett rakt sträck där mellan de punkter där täckningen börjar/slutar.


03:59 52.95 -49.98 69° East 440 506 37,000 Gander Center
07:28 53.76 -2.68 108° East 529 609 39,000 FlightAware Europe
http://flightaware.com/live/flight/UAL908/history/20110106/0018Z/KORD/EH...

Det låter logiskt faktiskt, tack!

Tror du blandade ihop det lite.
TAS är flygplanets verkliga hastighet genom luften.
IAS är bara indikerad hastighet på mätaren.

För att krångla till det ytterliggare finns även EAS
http://en.wikipedia.org/wiki/Equivalent_airspeed
och CAS
http://en.wikipedia.org/wiki/Calibrated_airspeed

Jo det var så jag menade, luddade kanske ihop det lite.

Det jag menade med flygplanets fart genom luften är det som visas på mätaren, kanske blev lite knepigt förklarat när jag skrev så.

Fast flygplanets hastighet genom luften är ju inte helt hundra det som visas på mätaren.

IAS(som visas på mätaren) korrigerad för plats och instrumentfel = CAS
CAS korrigerad för kompressibilitetsfel = EAS
EAS korrigerad för höjd och temp = TAS (flygplanets hastighet genom luften)

Bara för att förtydliga

Ska ut och flyga nu i dagarna och är livrädd på grund av vädret. Hur säkert är det att flyga nu när det snöar så mycket, är isigt och blåsigt? Är mest starten och landningen jag oroar mig för, när man ska igenom ovädret.

Du har helt rätt.
Jag som snurrar ihop det hela.
Men det är bra att du förtydligar.

Segelflyger ju med indikerad hastighet, så jag vet inte varför jag skrev som jag gjorde

Egentligen är det bara TAS som är en hastighet, de andra visar bara totaltryck som är korrigerade på olika sätt

Inga som helst problem. Kan man inte landa på ordinarie flygplatsen går man till ett alternativ vilket exempelvis hände idag, när Arlanda fick ta emot flygplan från både Skavsta och Bromma. Får man inte till bromsvärdena eller om det blåser för mycket kommer man givetvis inte att starta överhuvudtaget, och när du väl kommit upp i luften är det ingen fara.

Se i stället fram emot när du kommit igenom skiten och till skillnad från oss andra får se solen så ska du se att det inte är något att oroa sig för.

Måste dela med mig av vad jag precis hittade.
En panorama på en A380 cockpit.
Man kan alltså panorera runt och zooma in riktigt bra.

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Ksv : vet att du vill vara anonym och detta respekterar jag. Men det skadar inte att fråga. Du ska inte ratta ner mot Phuket den 16 feb?

Enkel fråga: Är det säkrare att flyga jumbojet?