I Indien hanterar man flygsäkerheten på ett annorlunda sätt.

http://di.se/Artiklar/2011/5/27/236851/Piloter-tackte-fonstret-med-tidningar/

Är det någon pilot här som flyger till Ibiza? Hur är resvägen dit? Ska snart åka dit

Jag brukar vara säker men denna gång är jag 100 på att planet ska krascha! Jag är näära att boka av resan! Jag hatar att jag är så rädd

Jag har landat där några gånger, inga konstigheter alls faktiskt, lång och fin bana och bra inflygningssystem.
Du har absolut ingenting att oroa dig för.

Jag tittade på något program igår där det var folk som berättade hur det var när de var med i en flygkrasch. Ena gången så tror jag att det var något system som gick sönder i planet i luften så när de skulle nödlanda så fanns inga bromsar.. det landade i full fart. Finns det inga extrabromsar?

Sen var det en krasch där piloterna gick ner för landning och upptäckte senare att de höll på att flyga in i ett berg.. tyvärr var det försent. Men hur i all sin dar undrar jag hur det går till så att man flyger in i ett berg när man går ner för landning? Pratar man inte med flygtorn osv och får ok osv innan man går ner???

Du får ta allt du ser på tv program med en nypa salt, när dom pratar om bromsar som inte fungerar kan det betyda precis vad som helst, allt från klaffar till luftbromsar.
Men absolut, vi har backup system för bromsarna.

Flygplanet jag flyger använder hydraulik från ett system för bromsarna men om det skulle sluta fungera så kan det ta hydrauliktryck från ett annat system. Skulle båda två lägga av utav någon anledning vilket är praktiskt omöjligt så finns det fortfarande en ackumulator med ett inbyggt tryck som gör att du kan använda den för att bromsa.



För i tiden var det ett problem att piloter hamnade fel utav olika anledningar och det kunde sluta riktigt illa. Nu för tiden har alla flygplan i kommersiellt bruk ett inbyggt varningssystem som varnar ifall du kommer för nära marken.

Är det Sioux city med DC-10an du tänker på, då kapades hydrauliken av att andra (mitten) motorn skar och då kapade hydrauliken, efter det har deathstar-10 byggts om.
I Pakistan kraschade en Airbus in i ett berg förra året, så såna olyckor händer.

Brandröken kan vara ett problem? Annars ser jag inga problem med denna flygplats?

Den kanske har försvunnit i Juli?

Nu tjatar jag om gamla plan igen, men det känns alltid som om jag åker md-87or eller fokkerplan (ok, ibland också nyare 737) när jag reser.

Har de "äldre" planen lika mycket moderna backup-system som de nya?

Har de radar för väder i cockpit, så de kan undvika åskmoln och sådär?

Hur är city airline med säkerheten? De kör väl dessutom med gamla md-plan?
De är ju ett relativt nytt bolag - betyder det att piloterna är ny-utexaminerade med mindre antal flygtimmar?

Jättetacksam för svar!

Ja precis.

I Pakistan.. men sånt skulle väl aldrig hända med här?

Ja och nej. Fast talar vi om de plan som flyger omkring i västvärlden idag är det inga problem alls. Sist jag var ute och flög var det i en Saab 340 med ca 25 år på nacken, förutom att inredningen var lite sliten kändes det inte otryggt trots att vinden skakade och slet i det lilla planet, men så är jag iofs en van flygresenär och inte flygrädd.



Ja.



Någon pilot kan säkert svara mer exakt, men jag skulle hävda nej, det spelar ingen roll.

Såg att det befunnit sig en stökig passagerare på ett flyg över USA, då beslutades att man skulle skicka upp ett F-16 för att eskortera planet. Vad är anledningen till detta?