Flygplan går rent tekniskt att hålla igång i stort sett hur länge som helst, det är bara en fråga om kostnad. Man fasar ut dem när det inte längre är ekonomiskt att flyga med dem. Äldre flygplan har högre underhållskostnader och drar mer bränsle, och det är främst bränslekostnaderna som gör att man gärna köper nya plan och genomför åtgärder som sänker förbrukningen på den existerande flottan (tex montering av winglets).

Ett gammalt plan som underhålls som det ska är inte farligare att flyga med än ett nytt. Det mesta förutom själva skrovet och vingarna är sannolikt bytt minst en gång på ett 25 år gammalt plan.

I USA flygs det fortfarande med DC-9, där en del exemplar levererades i slutet av 60-talet. Det är inget fel på dem, tvärtom är det en mycket pålitlig och "ruggad" flygplanstyp. De gamla motorerna har dock hög bränsleförbrukning och bullernivå vilket gör att det blir mer lönsamt att köpa nytt, och bullerkraven blir allt strängare vilket gör att förr eller senare måste de bytas ut ändå.

Ok, blev lite klokare iallfall

Men hur säkra är motorerna i "de gamla" Fokker 70 och md-87orna? Jag har hört att det i nyare motorer finns automatiska brandsläckare etc? Sen tycker jag det känns läskigt att att motorerna sitter så tätt ihop, det måste ju öka risken för att båda slås ut vid krock med en ett gäng fåglar... :/

Ok, blev lite klokare iallfall

Men hur säkra är motorerna i "de gamla" Fokker 70 och md-87orna? Jag har hört att det i nyare motorer finns automatiska brandsläckare etc? Sen tycker jag det känns läskigt att att motorerna sitter så tätt ihop, det måste ju öka risken för att båda slås ut vid krock med en ett gäng fåglar... :/

Rapporter från Air France-kraschen ute i Atlanten 2009 säger nu att kapten inte var på plats i cockpit när problemen började. En massa okunnigt folk blir direkt jätteupprörda och vill stämma Air France till döds nu.
Ni piloter som hänger här, framförallt ni som kör längre flygningar: Det händer väl hela tiden att någon av de som styr sticker iväg en snabbis för att typ gå på toa?
Än så länge är det väl bara dålig media som rapporterar så man vet ju inte hur länge han var borta, men hur brukar det funka?

Jag skulle gärna vilja veta vad ni piloter/tekniker refererar till som "gamla plan", har sett att ni nämnt det då och då, syftar ni på exempelvis md-80 serien?

Sen undrar jag hur det fungerar med stabiliteten i luften, har alla plan som används idag en datorstyrd stabilisator och isåfall - vad händer om den slås ut under en flygning? Är det relativt lätt eler svårt att hantera planet då? Läste någonting om att md-80 serien kan vara svåra att kontrollera vid landning?

Och en sista fråga för den här gången - hastighetsmätaren, är det det lilla röret som skjuter ut vid nosen på planen? Läste någonstans att hastighetsmätaren slagits ut och slutat fungera vid ett fåtal olyckor?

Sen undrar jag hur det fungerar med stabiliteten i luften, har alla plan som används idag en datorstyrd stabilisator och isåfall - vad händer om den slås ut under en flygning? Är det relativt lätt eler svårt att hantera planet då? Läste någonting om att md-80 serien kan vara svåra att kontrollera vid landning?

Och en sista fråga för den här gången - hastighetsmätaren, är det det lilla röret som skjuter ut vid nosen på planen? Läste någonstans att hastighetsmätaren slagits ut och slutat fungera vid ett fåtal olyckor?

Nu känns det inte bra. Ryanair skickade upp ett plan i rökmolnen, känns icke seriöst. Och jag ska ut och flyga med dom snart. De fattar inte vad de gör mot flygrädda :'(