Kan det inte vara så att man håller på med någon form av arbeten på flygplatsen och därför lagt om in o utflygningsvägar?

Har du tittat i den klistrade tråden FAQ: Så funkar det på flygplatsen?

Kan det vara så att vindriktningen vänt och därmed bana i användning?
Vid nordlig vind landar man norrut, vid sydlig söder ut.

Ska man åka norröver och vända, kommer man naturligtvis passera på högre höjd, än om man kommer rakt in på final.

Är det Norweigan så är det Landvetter, flyger inga NAX på Säve.

Jag antar för övrigt att det är GSE du menar? GCA är Guacamaya airport enligt google

Nåväl, generellt sett kan man säga att det går alltid ankommande trafik till landvetter över stan, antingen nord-sydlig eller syd-nordlig.

Man konvergerar mot Backa (BAK VOR) och sedan streamar man därifrån norrut om man landar 21. Landar man 03 tar man trafiken från norrifrån ner emot Backa men vänder av den ungefär i höjd där för att etablera den på ILS.

En titt på TMA-kartan gör det kanske lättare; http://www.lfv.se/AIP/AD/AD%202/ESGG/ES_AD_2_ESGG_4_1_en.pdf

ESR62 som du ser i mitten är ett Restriktionsområde som ligger över Sisjön. Så då får man en liten uppfattning av var själva staden ligger.

Du ser också en mast på 1452fot, det är brudaremasten som ligger i skogen mellan partille och mölnlycke typ (man ser den lång väg).

Normalt leder man nog trafiken ungefär rakt över där, men det kan variera beroende på trafikmängd och trafiksituationen i övrigt.

Vad gäller att se på plan så är Göteborg tyvärr ganska dåligt för spotting, Säve kan nog gå att få en del bilder på om man traskar runt lite. Landvetter ska vara hopplöst sägs det (jag har inte ens försökt, fast inifrån tornet är det helt okej ). Om du är intresserad mer av överflygningar så tror jag att nästan var som helst funkar, jag har aldrig prövat men kan tänka mig att om man sticker upp i utkikstornet i slottsskogen bör man se planen gå ner mot både Säve och Landvetter, aldrig försökt dock.


Svarade det hyfsat på din fråga? Om inte, eller om du har nya, så får du helt enkelt posta igen

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article13399568.ab

Vad säger ni om det här?

Piloten kom åt TOGA i stället för att koppla ur autothrust? Kanske inte ens går att göra så fel..

Låter lite långsökt i mina öron. Då tror jag mer på att de har fått för sig att gå runt och sedan ångrat sig igen. Men något som är ytterst intressant och som vi garanterat kommer få läsa om i utredningen sen är det faktum att det på bilderna ser ut som att de varken har flaps eller slats nere. Väldigt underligt och definitivt inte rätt. Även om de skulle dragit på för att gå runt så sätts ju inte flapsen till 0.

Någonting man skulle kunna spekulera i är huruvida tappat hydrauliktryck skulle kunna få flapsen att autoretracta, men jag förutsätter att det finns något mekaniskt stopp som förhindrar att kontrollytorna rör sig pga vind och/eller luftmotstånd. Någon som är bevandrad på 737:an som kan klargöra?

Om det nu stämmer att planet varken hade flaps eller slats, så skulle det väl kunna vara tungan på vågen som gjorde att flygplanet inte hade tillräcklig bromskraft. Detta med tanke på att det regnade vid tiden för olyckan, vilket försämrade banans skick.

Jag ska ta med mig åksjukepiller som ligger i såna där "metallkapslar" eller vad man ska kalla det. I alla fall såna där piller som man trycker ut ur en "platta". Kommer det ge nåt utslag i nån detektor? Är det bättre att trycka ut några piller och ha i en påse istället eller något?

Har alltid med mig allergitabletter i blisterpack (som de där metall/plastförpackningarna heter) i handbagaget och har aldrig haft några problem med dem.

Säkerhetskontrollens syfte är att leta efter vapen och farliga föremål och tablettförpackningar hör inte dit.

Well.. är inte flygrädd direkt, men kom nyligen hem från en flygresa och tänkte ställa några frågor.

1. Varför hör man ALDRIG vad kaptenen säger när han ropar ut något i högtalarna? Tycker alltid att det bara brusar och att låter som han mumlar något. Varför inte sätta in bra högtalare i flygplanen?

2. När jag flög hem så satt jag vid ett fönster ganska nära ena vingen. Och när vi närmade oss landning så satt jag och kollade ut och såg det gråaktig rök från ena motorn (som sitter längst ut på vingen), vilket man inte såg någon annan gång under flygningen. Vad kan detta ha varit?

Jag personligen tycker inte det är något problem att höra utropen, men jag kanske är van jag vet inte?

Kan det varit kondensångor? Kan ibland se lite ljus-grå-aktigt ut.

Av någon anledning måste man prata närmare micken när man gör PA än när man sänder på radion.
Själv brukar jag då och då fråga någon i kabinbesättningen hur det låter, för att försäkra mig att det hörs bra.

Som Hefaiston säger, var det säkert kondensstrimmor.
Är det fuktigt i luften bildas det ofta sådana när man fällt ut klaffarna.

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/4/0/1257048.jpg
http://consci.s3.amazonaws.com//wp-content/uploads/aerodynamic-contrail-...

Jag brukar flyga kanske 2-3 gånger/år, och tycker aldrig att man hör vad dom säger. Kanske bara inte har flugit tillräckligt mycket för att vänja mig.

Kan det säkert ha varit, dock har jag aldrig sett det innan.