Om du syftar på Helios Airways Flight 522 så var det inte något som var fel på trycksättningssystemet. Felet var att automatiken var avstängd.

Gardemoen drabbas väl av det mer än Arlanda? Tät dimma uppstår nära större vatten.[/QUOTE]
Det var väl gamla flygplatsen, Fornebu, som var känd för dimma? Den låg ju nästan mitt i fjorden, Den nya ligger ju norr om stan.

(Har aldrig varit där, bara något jag hörde som liten.)

Hej!

Väldigt intressant tråd, bra initiativ! Det kan hända att någon redan frågat detta men jag orkade inte läsa igenom alla 300 (typ) sidor. Jag upplevde en luftgrop för några månader sen när jag flög och just då trodde jag att planet skulle falla rakt ner och att jag skulle dö ungefär, men det slutade ju efter 2 sekunder. Men jag tänkte just på det här med att falla rakt ner, säg att något skulle hända, typ att motorerna skulle dö plötsligt (är detta vanligt i olyckor? vad annars skulle kunna utlösa stopp?), skulle planet kunna glida hela vägen ner och fortfarande kunna hanteras eller skulle det kunna falla rakt ner bara som det är? Kan man styra ett plan vars motorer dött?

En sak jag har tänkt på som skulle underlätta otroligt mycket när man flyger och är lite ängslig är om piloten skulle ropa ut typ "hej vi närmar oss det här och det här så det kan hända att vi skakar i 20 minuter, det är ingen fara", bara så man vet. Nu har jag iofs nästan bara flugit med Ryanair så det kanske redan görs på "riktiga" airlines, men jag tror det skulle göra mycket.

Tack och hej

Nej, ett flygplan trillar inte ner från himlen om motorerna skulle stanna. Det går fortfarande att manövrera och det går att landa (exempel Gimili glider, US Airways Flight 1549, Thomson 263). Visst förekommer det att motorer stannar, men det är ovanligt.

Att en motor stannar är ytterst ovanligt. Risken att fler än en motor stannar av sig själv under samma flygning är nog närmast obefintlig. Flygplan ska klara motorbortfall på en motor (Skulle tippa att B747 kan klara sig på två motorer?).


När jag flugit i lite mera turbulenta områden så har piloterna tänt säkerhetsbältsskylten och ropat ut i god tid att det kan bli lite hoppigt. Senast var det med Ryanair.

Jo klarar sig på 2 motorer. Lite beroende på flygfas etc. Fullastad efter start är tex ett dåligt tillfälle..

Åh okej det är lugnande! Jag vet att det låter löjligt men man vet ju aldrig, det är trots allt en enorm maskin som flyger omkring, det är svårt att fatta när man inte sitter med de tekniska kunskaperna om hur det faktiskt går till.

Kanske lite Off Topic men vad färdas ni piloter i på marken? Dvs bil, motorcykel osv.
Eller kanske på vattnet?

Och det mest fantastiska är att hela vikten bärs upp av de små vingarna som sticker ut på sidorna

Nu kanske jag vet vad det kan vara. Förra veckan satt vi i en liten gymnastiksal och det var dåligt med luft (kändes så iaf). Då fick jag ont i huvudet och kände mig yr sådär när jag vände mig om precis som när jag flög. Är ju inte helt säker på att det är därför men det känns ganska ofta så att de där sakerna i näsan svullnar upp och jag blir yr och får ont i huvudet. Tror det kan vara det som hände när jag flög men jag vet inte riktigt vad det orsakas av egentligen.. Man vill ju inte riskera att svimma eller så uppe i luften?

Tror ni jag skulle klara att flyga långflygningar med detta probelm i så fall? Vill jättegärna åka till Los Angeles.

Detta hör väl inte riktigt till ämnet men vill inte starta en ny tråd.
Finns det bra spottingplatser på Arlanda där man kan åskåda dessa gigantiska konservburkar komma och flyga över en?

Vet ju att det finns ett ställe vid informationsskylten vid Arlanda men tycker det är så långt bort från själva banan.

Svensk Flyghistorisk Förening har tillsammans med LFV uppfört en spotterpaviljong strax före tröskeln till 19L. Det finns även lite andra platser runtom flygplatsen. Kolla denna länken och se om det är något av intresse. http://www.flyghistoria.org/spotterpaviljong.htm