Hrm låter väldigt lite, minns att jag hade problem att gå i motvinden när jag skulle flygbussen.

Var får du tag i gamla METAR? Du har väl inte varit så ambitiös att du ringt FPC? ;P

T.ex. här:

http://www.ogimet.com/metars.phtml.en

Tackar för det!

Hej alla !

Måste först berömma ts för en kanontråd och jag har nästan plöjt igenom alla inlägg på någon dag bara och det har hjälpt mig att förstå varför det låter och skakar osv.. men ska åka till Cypern på fredag med Ving/thomas Cook och är så nervös och är helt inställd på att allt kommer gå fel. Har tidigare aldrig varit rädd förens för 2 år sen och rädslan började kännas då vi landade /flög in i väldigt stora luftgropar (?) så planet guppade riktigt riktigt mycket och det kändes verkligen som planet störtade rakt ner mot marken och jag kollade såklart ut och marken närmade sig skitsnabbt. Efter det har jag börjat nojja om allt ! Jag har läst och förstår egentligen att det inte är farligt utan känns värre för oss passagerare men jag hatar luftgropar och får panik och kommer sitta på helspänn. Sist åkte jag östersund-arlanda i vintras och då stängdes flygplatsen 1 timme för kraftig dimma, grät i smyg hela resan för det var fortfarande riktigt dimmigt när vi åkte.

Har flugit sen jag var 5 år och då minst 1 gång per år så just denna incident gjorde så jag blir så nervös och läser bara om massa otäcka saker som hänt och nojar sönder mig... :'(

Uuh hur ska jag tänka ? Statistik biter inte på min hjärna, för jag intalar mig att jag kommer vara med om en hemsk olycka som inte skett på väldigt länge..

Nej det är bara du som är så nördig

Vad tjänar bfh resp styrman på malmö aviation? Brutto givetvis.

Hej alla och tack för alla lugnande inlägg (jag försöker glömma de läskiga inläggen:'( )!
Jag undrar vad ni säger om Rossiya Airlines? Jag bokade nämligen en biljett till Sankt Petersburg på vad jag trodde var SAS, men det visade sig att de på den avgången samarbetar med Rossiya. Borde jag avboka med det snaraste? Det är en Airbus Industrie A319 om det säger er något? Hjälp!

Om de får flyga till EU så är det inga problem.

Ja, jag försöker intala mig det... det går väl sådär

Var lite nyfiken på det här med turbulens under flygning, och vad man som pilot har för riktlinjer för när man ska be passagerarna ta på sig bältena? Finns det något slags instrument som uppmanar en att tända skylten, och som man måste följa eller?

Av min erfarenhet så verkar piloter se lite olika på detta - möjligtvis beroende på flygplanstyp, och kanske även bolag? Kan det vara så att om man är lite väl flitig med att tända skylten, så tycker kabinpersonalen att man är en omständig jäkel, som stör dem i deras jobb?

När jag senast var ute och flög 747 senast så tände piloterna inte skylten en enda gång under en 10-timmars flygning, trots att det skakade en hel del några gånger både på dit och hemresan, så till den milda grad att folk spillde kaffe.

På sidan nedan så verkar ju nästan hälften av alla dödsolyckor (sett till antal incidenter, inte offer) bero på turbulens:
http://www.airsafe.com/events/models/boeing.htm

Och hur går det egentligen till när folk dör av turbulens? Studsar dom upp i taket och bryter nacken, eller är det vanligare att dom snubblar och har maximal otur i fallet? Hur ofta är det som folk blir allvarligt skadade av turbulens, utan att kolavippa och dyka upp i statistiken på websidor som i den tidigare länken?

Det beror på att folk envisas med att knäppa av sig bältet helt när lampan är släkt, i tron om att ingenting kan hända när de väl är i luften.
Ibland kan turbulensen komma utan att lampan är tänd, vill det sig illa så flyger man upp i taket och slår i huvudet och eventuellt bryter nacken.

Ha för vana att alltid ha på bältet!!, det behöver inte vara särskilt spänt, men det håller dig kvar i sätet om man stöter på kraftig turbulens.