Tackar, läste nånstans att olycka med dessa inte hänt på väldig länge?? en till fråga låt oss säga att jag haft ångest i 3 veckor nu kanske mer inför resa .. Många plan som flyger samma rutt fram o tillbaka varje dag sen dess?

Jag flyger SAS flera gånger om året och känner mig aldrig otrygg.

Rent statistiskt ligger dom också högt upp i rankningen.




Baserat på vad? Lite snabb googling verkar visa att 95% av dom inblandade i en flygolycka överlever.

Fallskärmshoppnings är ganska säkert statistiskt, dödsrisken är betydligt lägre än i en flygplansolycka. Men då tittar vi på statistik för människor som vill hoppa fallskärm och som i många fall är erfarna. Hur många har vart med i mer än en flygplansolycka?

Du har dessutom ett antal tekniska problem att lösa, hur ska man ta sig ut? Alla flygplan har inte dörrar lämpligt placerade. På vilken höjd ska du hoppa? Man kan inte bara hoppa fallskärm ifrån 10 000 meter. Du kan inte ens öppna dörren på ett flygplan på den höjden pga tryckkabinen.

vem bestämmer att folk ska hoppa? Och ännu mer intressant, att man inte ska hoppa.

Det finns mer men du kan ju börja med att fundera på ovanstående. Slutligen:

Militären gör stora koordinerade fallskärmshopp. Men civilt skulle man normalt aldrig göra det om man inte gör en uppvisning. Du föreslår att man ska potentiellt över 500 personer (fullsatt A380) och förväntar dig att man i fin och ordnad linje ska hoppa ut, pensionärer och tonåringar likadant. Detta när man redan vet att många pax i olyckor inte förstår simpla instruktioner såsom "blås inte upp flytvästen innan du har lämnat flygkroppen" och "ta inte med ditt handbagage".

Tycker du fortfarande det låter som en bra ide?



http://www.bpa.org.uk/staysafe/how-safe/
http://abcnews.go.com/Nightline/story?id=2619382&page=1

Den senaste svåra olyckan med SAS inträffade för 14 år sedan på Linateflygplatsen
i Milano, Italien. Den olyckan säger dock inget om SAS säkerhet eftersom det var
en ren slump att det var ett SAS-plan som var inblandat.

En annan sak jag är väldigt angelägen om att ta reda på. Dessa piloter gör psyktester och dylikt. Vad går dessa ut på? Hur omfattande är dom? Jag menar va fan. En psykopat och instabil jävel borde väö då och då slinka igenom som denna pilot exempelvis.

Beror på bolag, lufthansa med sitt DLR anses som ganska extrema i deras psykologiska undersökningar. I detta fall har någon bevisligen slinkit igenom skyddsnätet trots deras rigorösa tester.

Alla kan må dåligt och tappa omdömet under perioder. Förr i tiden var det bara att snacka med chefen och sedan få ledigt. Idag får man sparken och blir utfryst från att återvända till yrket ifall man inte har flugit på ett tag.

Det var lite detta som Norwegianstrejken handlade om. Idag med de nya anställningsformerna, är det bara att bita ihop och dra till jobbet som pilot trots att man precis kan ha skiljt sig, anhörig har avlidit, öroninflammation/maginfluensa/ryggont där läkare inte kan förlänga sjukskrivningen pga byråkrati.

Bytte flyg för att komma hem tidigare så nu är min fråga hur säkert det är att flyga med Lufthansa ? Istället för SAS då som jag skulle flugit med imon !

Rätt sjukt att jag tog upp ämnet 2009 och nu har det hänt.. All heder till er hederliga piloter!

Inga problem, samma standard som SAS eller bättre skulle jag säga, även efter Germanwingshistorian.

Jo jag har ej läst så mycket på senaste dygnet om detta! Piloten som sägs gjort detta medvetet var det de som hände?
Kände mig rätt säker på SAS hoppas de blir desamma på Lufthansa !

Ingenting att oroa sig över!

Kom på en fråga till, efter typ 50 frågor haha.

I Barcelona, efter start, kanske 1 minut upp gjorde piloten en rätt kraftig sväng, sen en sväng till åt andra hållet, sen en sväng till åt andra hållet. Typ lite sicksack. Kändes onödigt, och jag hatade honom, för det startade ångesten som höll i sig hela vägen haha. Varför gjorde han detta? Gör en fucking sväng, sen håll dig till ditt mål .

Bullerprocedurer, trafikavveckling, instrumentproceduren säger det, finns massa möjliga anledningar.