Hur kan du helt och hållet undvika att dö i trafiken? Jag menar, du har ingen kontroll över personen som väljer att köra som en dåre (tex köra för fort, strunta i rödljusen etc), eller personen som väljer att köra onykter eller drogpåverkad. Du är inte ensam i trafiken, så du kan inte själv bestämma att du ska undvika trafikolyckor eller i värsta fall döden.

Jodå det ser farligt ut ibland, speciellt i Frankrike som har de högsta dödstalen, men är man vaken och beaktar alla dårar som kan komma så känner jag mig säkrare att köra själv än att överlåta åt andra. Då har jag kört till Europas ytterkanter ett flertal gånger. Ex. kör jag om möjligt genom Tyskland på natten då man är ganska ensam på Autobahn.
Händer något på vägen i någorlunda låg fart verkar det vara större chans än att trilla ner från luften.

Fast man "trillar" inte ner från luften, och du får ha i åtanke att snittet på de som överlever i en flygolycka är ~90 %.

Må vara så att du psykiskt känner dig otrygg pga att någon annan har kontroll, och för att våga flyga måste du övervinna den känslan.

Som jag skrev har jag sett en massa Mayday i Tv där de flesta dött. Sedan dess har jag fortsatt att flyga och kom nyligen hem igen från en vidrig flygresa. Stannar hellre hemma men har andra att ta hänsyn till.

Fast Mayday tar ju bara upp de otroligt fåtal olyckor som gått helt åt helvete.
Om du sedan kollar på vad det handlar om för bolag så är det inga västerländska bolag, eller olyckor som skett de senaste 20 åren där alla dött.

Ok du har ju t.ex Gottröra (som faktiskt gick väldigt bra) sen även t.ex Linate som berodde på andra saker.
Men allt detta tas med i beräkningen i framtiden och kommer inte hända igen.

Då har vi inte sett samma då det var flera amerikanska och ett Japanskt etc. Olyckan på Barajas var med och det var Spanskt bolag. Liksom på Kanarieöarna. Men det är en smaksak för flyget är vidrigt att åka med och långa bilresor är inget nöje.

Rörelser i luften finns nästan alltid. Om du märker dem eller inte beror på många faktorer. Generellt sett kan man säga att ju större flygplan desto mindre märker du.

Jag vill inte polimisera, men jag skrev att procedurer är det som skapat säkerheten och de upprätthålls av flygledare. Sen tror jag även du tycker att tekniska hjälpmedel som radar (som byggs så de varnar för separationsunderskridanden) har hjälpt till att få procedurerna ännu säkrare.

Ska vi vara riktigt ärliga är det inte så. Detta gäller inte i luftrumsklass E.

Du verkar som klippt och skuren för att lära dig flyga. Ta en provlektion!

Jag står rättad på klass E (som för övrigt enligt mig är den överlägset konstigaste klassen luft, men det är väl ett annat ämne).


Jag skulle nog inte säga att tekniska hjälpmedel har gjort procedurerna säkrare, det finns idag väldigt få tekniska hjälpmedel som assisterar i konfliktsökandet, i sverige har man CARD men det jag hört om det är att det mest ger falska alarm och är störande. Det som man fortfarande grundlägger flygledningen på ar samma typ av scanteknik som man alltid använt (tid över fix t.ex.). Detta har inte ändrats av dom tekniska hjälpmedel som finns idag.

T.ex. kan man säga att STCA har höjt säkerheten, för det har gett oss en extra livlina ifall en flygledare eller pilot klantar sig. Men STCA har inte ändra procedurerna för hur flygledning utförs, och även om man jobbar på såna system så finns det idag ingenting som har gjort någon större skillnad för hur man arbetar eller hur procedurerna utarbetas (radarn undantagen, men den kan ju knappas anses vara ny?).

Räknade på att en bekant skulle få timmar på att flyga ner men det verkade inte bra då.

Jag tror jag skulle känna mig mycket säkrare ifall man såg piloten hela flygningen, ifall något händer och man blir rädd kan man kolla på piloten "okej han är lugn, ingen fara alltså" kanske en kamera i cockpit? Kommer knappast hända.

Jag hade samma problem, men det släppte når jag tvingade mig själv att pissa bland folk. Funkar oftast bäst just när man är lite berusad. Stå där tills det kommer! Jag tror att man inte kan pissa pga rädslan att inte kunna pissa

Ska flyga för första gången på Lördag natt. Är svinigt nervös, mest inför detta med turbulens. Hur känns det? Har förstått att det ska vara skakningar och vibrationer i planet. Men ungefär hur känns det? ifall jag kan få något "kännetecken" på det så vet jag att det bara är det och är helt ofarligt. Annars blir jag nog rädd.

Mvh

Enligt min ringa uppfattning är det idag betydligt vanligare med krav på transponder i kontrollerad luft än det var på 60-talet. Om detta inte hjälper borde kravet kunna tas bort.