Själv föredrar jag små flygplatser där man kan parkera nära och slipper köer.

Undvik bolag från tredje världen, med undantag för ett fåtal stora etablerade.
Europeiska och amerikanska bolag håller i regel hög standard

Alla olyckor är olika, så det spelar inte någon större roll. Se bara till att ha säkerhetsbältet fastspänt.

Nej, det finns ju ingen anledning.
Enda skälet är om folk ombord skadats så allvarligt att det kräver landning.

Utmärkt beskrivning!
Den som vill läsa mer om Atlantflygningar, kan titta på en tidigare post i tråden.

Tack även till er andra (madtop, SilentVictory och åtskilliga fler) som bidrar med faktabaserade svar!

Hr några frågor till piloter i tråden.
Vad tycker generellt ni om Ryanair? Väldigt många verkar ogilla företaget. Gäller det även er?

Thomas Salme, piloten utan licens, ska enligt en del ha licens. Hn hade ju trots allt aldrig varit m i en olycka. Er professionella åsikt tack!
Tror ni att många flyger utan giltig licens som Salme?

Varför måste "gardinen" vara uppe vid start och landning? Stör det piloterna?

Och en sak jag alltid är rädd för när jag flyger. Flyger till större delen med Ryanair och deras plan 737-800 eller liknande. Varje gång skakar vingarna väldigt mycket, vid start och landning främst, och jag är rädd att de ska lossna. OM det skulle hända, överlever man? :'(

Riktigt intressant tråd btw!

Om du menar den lilla rullgardinen på fönstret så får man väl ha den nere om man vill? Jag har aldrig hört något om att man inte skulle få ha det och jag har ändå flugit en del.. Eller har jag bara missat detta helt och hållet?

Precis den jag menar!
Har blivit tillsagd ett par gånger av kabinpersonalen. Har aldrig fallit mig in att fråga varför...

Om jag minns rätt från tråden så handlar det om att räddningspersonal ska kunna se var det finns folk eller brinner ungefär.

Makes sense!! Att ajg aldrig tänkt på det tidigare...

Så vitt jag vet är det för att även passagerare snabbt kan se ifall det sker en olycka eller liknande; t.e.x att ena motorn börjar brinna etc. Eller är jag helt fel ute? Har för mig att det är att snabba på evakuering ifall en olycka uppstår i alla fall.

Som redan nämnts ska man kunna se både ut och in om något händer, det är också därför ljuset släcks vid mörkerstart och landing. Det har också att göra med att man ska få sitt mörkerseende uppbyggt (om jag minns rätt tar det 20 minuter att få fullt utvecklat mörkerseende och bara en bråkdel av en sekund att bli av med det), vilket är varför jag aldrig fortsätter läsa under start och landing (och stör mig en del på folk som gör det om jag ska vara ärlig...).


Jag tror det är extremt ovanligt att anställda piloter saknar licens, däremot kan det kanske finnas en och annan gubbe i norrland vars licens gått ut utan att man brytt sig om att förnya den, men det torde vara en väldigt liten grupp människor.


Jag har hört talas om ett enda fall där ett flyg har tappat vingarna, det var under släckningsarbete av skogsbrand och orsakades av extremt kraftiga uppvindar (värme stiger ju, så en fullt utevecklad skogsbrand leder till en enorm uppvind, vilket man inte räknat med...).

Om du någonsin suttit i en bil som åker nästan 300 km/h så vet du att det inte är så bekvämt, det skakar ganska rejält. Ett flygplan är uppe i relativt höga hastigheter under start och landning så det blir lite skakigt. Det är inte så mycket att göra åt utan bara att stå ut med den minuten det varar.

Vingar är extremt stabila konstruktioner, och faktum är att dom är flexibla just för att tåla mer kraft (en styv struktur klarar inte alls lika mycket belastning som en vek, du kan ju t.ex. utan problem bryta en blyertspenna, men att bryta av en levande trädkvist är svårt, just för att pennan är styv och kvisten flexibel och sprider ut kraften).


Jag flyger inte med ryanair om jag kan undvika det, men det är för att jag inte gillar att bli behandlad som boskap, inte för att jag anser bolaget vara osäkert på något sätt.

Vad är skillnaden i så fall mot SJ, SL och Swebus? Där blir man verkligen behandlad som boskap.

SJ tycker jag är helt OK, men jag åker rätt sällan och då försöker jag hålla mig till x2000. Har åkt intercity 5 timmar som var fullt av folk i korridorerna och allt möjligt, det var inte kul...

SL är numera i ett annat land än jag, och även när jag bodde i svedala var det långt bort (lyckligtvis)

Nu tror jag dock vi går lite lätt off topic

Kollade lite på flightradar och såg denna:
http://s12.postimage.org/4y87v13d9/flighradar.png

Varför ändrade den riktning? Ska ju till Ryssland.

Svårt att säga såhär på rak arm, men förmodligen har det hänt något som gör att flygningen inte kan fortsättas. Till exempel kan en passagerare ha blivit sjuk och man måste därför landa så fort som möjligt.