Nu kan jag personligen inte tycka att Saab 2000 kan klassas som "små propellerplan". Det finns ingen koppling att turboproppar är mindre än de största jetflygen och därför farligare.

Första Saab 2000 flög 1992 och ännu har ingen omkommit i en sådan. Flygplan i sig är väldigt säkra, och just denna är bland de säkraste.

De har ett särskilt system (ABVR) för att motorljudet ska låta mindre. De skakar inte mer än något annat, utan det som kommer avgöra det är om det skulle vara turbulens eller inte.

Så det finns ingen orsak för dig att vara rädd när du åker med dom, egentligen borde du känna dig extra trygg.

Tack, vet egentligen logiskt sätt att jag borde skärpa mig, men men.

Nej, vi landar utanför Ayia Napa. 😊

Javisst, men på vilken flygplats? Borde stå på biljetten, Larnaca förkortas LCA.

Liknelse:
"Jag ska flyga till Stockholm, är det en bra flygplats?"

Svar som gissar att du landar på Arlanda.

"Nej, jag ska inte till Arlanda, jag ska till Stockholm"

Hur är det att landa i regn?

Beror på hur mycket regn men generellt ingen skillnad mot att landa i solsken. Ingenting att oroa sig för iaf.

Jo, men eftersom det är två olika städer så antog jag att Larnaca-flygplatsen låg vid just Larnaca. 😊 Jag ska kolla.

Japp, det var Larnaca så det låter bra med att flygplatsen verkar ligga bra.

Kom på en ytterligare fråga till er piloter.

Skulle flyga hem från Tjeckien för något år sedan, vi startar och lyfter som vanligt. Men väldigt tidigt så planar piloten ut planet, alltså efter kanske 1 min. Och sedan ropar flygvärdinnan att alla måste stänga av sina mobiler etc.

Kan det ha varit så att kontakten mellan piloten och flygledare blivit stört av mobiltelefoner etc.?

Antar att du refererar till det nedan, vilket är väldigt vanligt men ibland känns lite olustigt när det sker abrupt:

http://www.askcaptainlim.com/flying-the-plane-flying-90/651-why-does-the...

Min chansning skulle vara att flygvärdinnan såg någon använda sin mobil och att de två händelserna är orelaterade, men vem vet (jag är ingen pilot).

ett tillägg till det är att de höjdrestriktioner som finns p.g.a. av bullerrestriktioner även kan
finnas p.g.a. annan flygtrafik i området. T.ex. I Londonområdet så finns det 5 stycken
flygplatser med mycket flygtrafik som alla ligger ganska nära varandra.

https://www.google.com/maps/dir/London-Gatwick+flygplats,+West+Sussex+RH...

Då är det tvunget att ha höjdrestriktioner för att flygplanen till/från de olika flygplatserna
inte ska hamna i vägen för varandra så tvingas flygplan som lyfter från t.ex. Gatwick
hålla sig på viss höjd för att de inte ska komma i vägen för trafiken till från t.ex. Heathrow.

Det innebär att flygplanen som flyger på lägre höjd inte behöver lika mycket
gaspådrag för att hålla sig på sin höjd, jämfört med att flyga upp till marschhöjden.

Hur mycket erfarenhet/flygtimmar måste man ha för att bli kapten? Och vem är det som oftast har kontrollen i start och landning?

för övrigt tackar jag för alla frågor som besvarats